Laboratorium wykonuje akredytowane badania funkcjonalne i bezpieczeństwa następujących systemów sterowania ruchem kolejowym:

• Systemy stacyjne przeznaczone do prowadzenia ruchu pociągów i sterowania ruchem manewrowym na posterunkach nastawczych;
• Systemy blokady liniowej przeznaczone do regulacji następstwa pociągów oraz ustalenia kierunku ruchu na szlaku;
• Systemy zdalnego sterowania i kierowania ruchem przeznaczone do nastawiania z odległości urządzeń srk zainstalowanych na posterunkach ruchu i kierowania ruchem;
• Systemy kontroli prowadzenia pociągów przeznaczone do kontroli czujności maszynisty, kontroli prędkości jazdy pociągu i sterowania hamowaniem (część urządzeń tych systemów zainstalowana jest na pokładzie lokomotywy, a część zainstalowana jest przy torze);
• Systemów zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych przeznaczonych do ostrzegania użytkownika drogi o zbliżaniu się pojazdów szynowych;
• Systemy stwierdzania niezajętości torów i rozjazdów przez tabor kolejowy oraz przekazywania personelowi obsługi urządzeń srk informacji w tym zakresie; oraz systemy zasilania urządzeń sterowania ruchem kolejowym.

Badania są przeprowadzane wg procedury badawczej LB-2.01.

Podczas badań sprawdzane są następujące parametry:

• Parametry funkcjonalne (wg PN-EN 50129:2007 aneks B2.3);
• Parametry bezpieczeństwa funkcjonowania (wg PN-EN 50129:2007 aneks B3 i B4);
• Integralność oprogramowania i sprzętu (wg PN-EN 50128:2011 aneks A, tab. A6 poz. 1 i 2);
• Reakcja systemu na uszkodzenia podczas wykonywania funkcji lub czuwania (wg PN-EN 50129:2007 aneks E, tab. E5 poz. 6-9);
• Reakcja systemu na błędy systematyczne podczas wykonywania określonej funkcji lub czuwania (wg PN-EN 50129:2007 aneks E, tab. E5 poz. 1);

Laboratorium przeprowadza również akredytowane testy kwalifikacyjne ww. systemów wg procedury badawczej LB-2.03, podczas których wyznacza parametry kwalifikacyjne bezpieczeństwa funkcjonowania w warunkach eksploatacji (wg PN-EN 50129:2007 aneks B6) z wyznaczaniem:

• średniego czasu działania między uszkodzeniami,
• średniego czasu do utrzymania,
• oczekiwanego czasu do naprawy,
• dostępności.